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電氣線路互聯系統（EWIS）由美國聯邦航空局FAA率先提出，電氣線路互聯系統是指任何導線、線路裝置包括端點裝置或其組合。其主要功能是在兩個或多個端點之間傳輸電能，包括數據和信號。

EWIS在沒有被得到足夠的重視之前，航空歷上多數空難直接或間接都因為線路故障而導致，如1996年TW800由于線路故障產生電火花導致燃油箱爆炸，1998年SW111由于電纜產生電弧等多種原因。

一架飛機有數以千計的各類EWIS組成，布置在飛機的各個區域，擔負著內部系統電器設備電氣和信號正常傳輸功能，對飛機的飛行安全具有極其重要的作用，尤其部署在海洋環境下的飛機，如艦載機，海警機，救援機，水路兩棲飛機的EWIS電氣線路交聯系統，都需要特別考慮高應力、強腐蝕環境下的線纜安全和穩定。

熱帶海洋環境具有高溫、高濕、高鹽霧、強輻射及霉菌生長活躍等特點，已經發現海洋酸堿鹽霧環境下對飛機EWIS具有極大的影響，極易容易發生腐蝕、老化等一系列問題，直接影響了飛機上線纜線路及附件的正常導電、電容和電磁屏蔽等重要性能。甚至很輕微的腐蝕都會導致系統或設備的故障或失效。

人們通過不斷的測試已經了解到在海洋環境下使用的飛機，如在起落架艙等長暴露區域常伴有元器件腐蝕現象，另外在我國南海高溫、高濕區域，線纜的防護、絕緣層等高分子材料很容易發生降解和氧化，會加速線纜的老好、產生脫落等現象，致使導體外露，從而造成線纜腐蝕，短路起火，影響飛行安全。對于屏蔽電纜，可造成屏蔽層導通電阻增大，絕緣性能下降。

針對海洋具有酸堿鹽霧線纜腐蝕的環境特點，對于飛機EWIS的腐蝕防護應從材料設計和維護等方面進行考慮，使用的材料本身需具有耐腐蝕、抗霉菌的特性，從根本上能夠提高EWIS系統的耐酸堿鹽霧能力，為此國內外做了大量的研究，以大連義邦Lyofil?三防高強度輕量化防波套為例，率先采用非金屬PBO纖維與鎳銅金屬涂層相結合，鍍層均勻牢固耐腐蝕，同時具備航空減重的設計要求，高分子纖維基材PBO的使用使防波套具備應對頻繁彎折，和高強應力的能力。

通過三防的特種輕型防波套可應對海洋環境下大部分的嚴苛環境，如鹽霧、酸性大氣、濕熱、低溫、屏蔽、彎曲（霉菌、濕熱、鹽霧）等設計要求，Lyofil?經過測試在鹽酸氯化鈉含量為5±1%，溫度35°C，時間192小時后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內，同樣的在酸性大氣中（PJB150.28.2009），噴霧2小時，貯存22小時為一個循環，共進行3個循環后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內。在某所通過了PH3.5強腐蝕環境下192小時外觀無腐蝕測試。所以飛機常暴露區應重點考慮EWIS材料的選材，從而保證系統的預期功能不會因為飛機EWIS腐蝕而造成降級或一系列連鎖反應。

海洋環境會加速電線、電纜的老化，在設計過程中，需要綜合考慮選材、設計、維護等方面提高航空飛機的EWIS海洋環境適應性，提高服役飛機的使用安全和壽命。