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目前全球已迎來了大規模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見未來新能源汽車將為成為一種發展趨勢。但新能源汽車的動力電池是制約新能源汽車發展瓶頸的重要核心技術之一，動力電池的大航程及蓄電池的安全是開發研究的核心問題。

新能源汽車如純電動、插電式混動等電池模組的防火阻燃對于新能源汽車安全至關重要，當電池模組出現故障時，需要對電池包進行防火阻燃隔熱處理，給車內乘員預留出充足的逃生時間。

2019年1-8月，僅國內至少發生20起新能源汽車因電池引發的汽車火災事件，因此當電池模組發生故障時，如何提升電池包的防火安全性能，是人們不斷升級及開發新能源車用動力電池技術的首要方向之一。

電池包內的熱失控會導致其內部發生一系列的連鎖反應，如內部發生短路，引發電池正負極材料內部發生劇烈的化學反應，導致電芯溫度急劇上升、壓力過大、外殼破裂、整車自然起火甚至發生爆炸事故等。另外由于電動汽車的動力電池自燃具有突發性，無預警，當電池火災發生時具有燃燒速度快、熱值高、差異大和撲救困難等特點。

大連義邦SVT電池防火涂料可使用的部分場景圖

針對以上動力電池易發生火災的問題，目前已采用防火材料以鋪設防火氈材料為主進行隔火隔熱，如云母板、超細玻璃棉、高硅氧棉氈等，當電池短路起火后，依靠防火氈材料隔絕熱量的擴散，簡單的說就是減少電池盒熱擴時對乘員艙的熱量傳遞。

雖然鋪設防火氈材料可以隔熱，但隔熱同樣也存在增加了整車的重量、使車內散熱性能變差、在汽車的結構設計中有會有設計的局限性等問題。隨著人們對新能源汽車電池發展的研發，已有更便捷和方便的防火材料所替換。

如大連義邦引入的德國SVT專業電池防火涂料，SVT 46年來專注于歐洲被動結構防火領域。在技術優勢方向SVT膨脹石墨型防火涂料是一種基于聚氨酯的雙組分材料，遇火時涂層膨脹發泡形成隔熱耐火層，延滯基材受熱的速度，從而提高基材的耐火性能。這款膨脹石墨型防火涂料具有優異的耐侯性和抗機械性能。

SVT電池防火涂料的原理即隔離保護，防火涂料一般為不燃或難燃性物質，當熱量聚集時可以防止被保護基材直接接觸空氣、火源，從而起到防火作用。受尺寸限制及空間要求，汽車電池包在車身上安裝后與車身貼合較為緊密、內部空間狹小，且未來的發展方向是輕量化、小型化，其尺寸和電池盒模組及電路系統都非常緊湊，傳統的防火涂料涂層厚度為3-7mm，而SVT電池防火涂料的涂層膜厚度為1.3mm左右，提供了更優質的結構優化設計選擇。

基于全球大部分國家都在推動新能源汽車規劃，預計2025年我國的新能源汽車銷量占比將達到20%，2035年純電動汽車或許成為新的汽車主流，相應的電池包防火涂料的市場必將引來更加廣闊的前景。

目前大連義邦作為SVT可膨脹石墨防火涂料中國代理商，我們的團隊愿以開放和協作的方式與您合作，面向國內各主機廠，設計所，渠道商，無論您是需求航空內飾高性能防火涂料，還是汽車電池阻燃保護設計，我們新引入的SVT防火涂料在歐洲空客、電池、工業領域都有著成熟的應用業績，歡迎設計所及使用單位提供合作方式，一同促進國內工業的發展，如需更多的資料幫助歡迎您的電話垂詢，合作共贏。

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